2016/6 に MT-09 を手に入れてから毎週末ごとに奥多摩に通い，ツーリングを楽しんでいるのですが，XJR1300 (2000モデル) と比べて”サスペンション性能”が劣るように感じること，また，”シート形状が合わず，長時間乗車した場合におしりが痛くなること”を改善したいと考えるようになりました．
今回はサスペンションをアップグレードしたので，その際に調べた事柄をメモしておきます．
▼ サスペンション アップグレードの目的
MT-09 アップグレード最大の目的は，長時間の乗車時の疲労軽減です．
私の場合，バイク利用の約9割がツーリングで，一日の移動距離が約350Km程度の走行となります．
高速道路とワインディングでの走行ですが，MT-09 は XJR1300 と比べ車重が軽いこともあり，高速道路の継ぎ目での衝撃を不快に感じていました．
継ぎ目での衝撃で上半身が安定せず，アクセル開度を一定に保つためには乗車姿勢に気を遣わなければならず，結果，疲れてしまうといった感じでした．
高速道路を流す感覚で走りたいと思っていてもエンジンが A / STD モードの場合，加速時に車体が安定するようなキャラクターということもあり，アクセル開度には常に神経を使うというのも要因です．
また，フロントフォークに関しても減衰力が足りないと感じることが多く，こちらも改善点とします．
（なめるようにフロント ブレーキをかけたいと思っても，フロントがロックしてしまい，ヒヤッとすることがありました．）
個人の感覚ですが，速度が上がった場合にタイヤの接地感が以前のバイクと異なっていた点も改善できればと思います．
（これは実際に問題なのか判断が難しいのですが，路面追従性がより高いサスペンションに変更してどのように接地感が変わるかチェックしたいと思います．）
▼ サスペンション アップグレードで目指したもの
例えるならば，「ガシャンッッ」という衝撃を「ドンッ」って感じに改善したかった訳です．
第1に「乗り心地の改善」．
第2に「性能のグレードアップ」とします．
サスが柔らかくよく動き，乗り心地が良く，かつ性能が高く，安全走行につながる方向で考えます．
（欲張りですが…）
▼ MT-09 のサスペンションをリプレースで検討した製品
前後のサスペンションをアップグレードする際に検討した製品は以下のものです．
・ワイズギア（フロント，リア）
・オーリンズ （リアはオーリンズ，フロントは，オーリンズ フロントフォーク カートリッジ，もしくは，アンドレアーニ カートリッジ）
・ナイトロン（フロントは，テクニクス TASC．リアはナイトロン R3）
それぞれの費用（諸経費含む）と性能，アップグレードの手軽さという観点で検討しました．
▼ ワイズギア KYB スペシャルサスペンション for MT-09
上質な乗り心地を実現し、走行状況、好みに合わせて簡単に調整可能新開発「ワイズギア KYB スペシャルサスペンション for MT-09」発売
フロント 199,800円[消費税8％含む]
リア 86,184円[消費税8％含む]
・費用は，取り付け費用も含めて，だいたい 30万＋α．
・製品の入手は，比較的簡単だと思います．
・サスペンションの設定についてもマニュアルに記載があるとのこと．
・良い点は，リアのリプレースを行ってもヘルメットホルダーが取り付けられること．
・気になる点は，フロントが取替になるため金色のフォークが黒色になるという点．
・リアに圧側ダンパー調整がないと思われる点．
（販促資料にはフルアジャスタブルといった文言があるが，マニュアルを確認したところ圧側調整ができないように思います．）
リアが比較的リーズナブルなのに対して，フロントが豪華過ぎるように感じます．
（リプレースなので，値段が張るのはしょうがないのでしょうが…）
▼ オーリンズ，アンドレアーニ カートリッジ
調べると，以下のサイトから購入できそうです．
Advanced Suspension Andreani Cartridge Ohlins Shock ADYA011 Yamaha MT 09
・アンドレアーニ カートリッジ
・オーリンズリアショック46 DR
・オーリンズフォークオイル
・ 796.45 €
アンドレアーニ社は，日本ではあまり知られていないようですが，ヨーロッパではそれなりに実績のある会社のようです．
【Gセンス ブログ 「イタリアAndreani社訪問」より】
「本場ヨーロッパのサスペンションサービスとしては最大規模の会社です。
当然OHLINS製品の販売力も世界で１位、２位を争うだけでなく、オーリンズベースで独自でサスペンションを製作したり、カートリッジkitやピストンkitを販売しています。」
とオーリンズを扱うショップの方が話しているので，信用できる会社のようです．
上記のイタリアのサイトから入手すると 796.45 € ということは，9万4千円程度．（送料は？）
取り付けは自分でできれば良いですが，できなければバイクショップに頼むことになります．
ショップによっては，持ち込みパーツの取り付けに対応してもらえないこともあると思いますので，事前に確認が必要です．
また，イタリアからの輸入となるのでそれなりのリスクもあるはず．
時期的に年末に近ければ，クリスマス休暇がどうのこうの…というトラブルはよく耳にします．
メンタルが強い方向けですね．
・費用は，だいたい工賃含めて 15万程度見ておけばいいと思います．
国内ではオーリンズのリアサスペンションだけでも 約10万程度はすると思うので，それらを踏まえて注文するのであれば，かなりお買い得の値段だと思います．
ÖHLINS REAR SHOCK ABSORBER For Yamaha MT-09
年式 2014
品番 YA335
タイプ Type S46DR1
希望小売価格￥105,840（本体価格￥98,000）
個人的な感想ですが，オーリンズ社の MT-09 への対応はあまり積極的ではない印象があります．
また，アンドレアーニ社のカートリッジは，どういうキャラクターなのか情報が少ないことも心配になる要因です．
オーリンズ フロントカートリッジ KIT を参考にするなら、「高負荷をかけて走るサーキットでは効果が高いけど、公道ではかえって硬さが目立ってしまう」との意見もあるので，公道主体のセッティングは対応可能なのか？知っておきたいところです．
乗り心地を重視しているユーザにとっては，製品の方向性が少し違うのかも知れません．
あと，セッティング推奨値のようなものは入手困難と思われるので，相談する人がいない場合，少し心配になるところです．
最終的には自分で判断するしかないのですが，セッティングの方向性がある程度，当を得ているのか？など，知っておきたいところです．
セッティングに悩んで悩んで，結局ノーマルに戻したら一番乗り安かった．といった笑うに笑えないこともあるでしょうから．
▼ テクニクス（TASC），ナイトロン
テクニクス（TASC）
MotoRIDE TASC記事
テクニクス（TASC）ブログ
10万程度（諸経費，部品取替など考えると）
ナイトロン
YAMAHA MT-09 [14-] NTBKY55R
181,000円（税抜き）
195,480円（税込み）
・TASC とは，ナイトロンで知られているテクニクスのフロントフォーク チューニング サービス．
・オリジナルのフロントフォークに高性能カートリッジを組み込んでくれるとのこと．
・フロントフォーク自体を交換することに比べ，リーズナブル．
・セッティング推奨値を教えてもらえる．
費用は，工賃含めて 35万程度見ておけば，良いと思います．
手間としてはフロントフォークを取り外し，テクニクスへ送付し，送り返してもらわなければならないという点．
通常，約 10 営業日ということですが，先方の状況によると思います．
メリットとしては，オリジナル フロントフォークに加工を行うため，金色のフォークがそのまま使えます．
私の場合，2000Km程度しか乗っていなかったということ，また，金色のフォークが気に入っていたので，ニーズは合致していました．
リアにナイトロン R3 シリーズを選択すれば，フルアジャスタブルのサスペンションで，プリロード，伸側，圧側（高速，低速）が工具なしで調整できます．
また，TASC ＋ ナイトロンのおすすめセッティング値（ストリートセット，サーキットセット，ワインディングセット）がついてきます．
セッティング推奨値などはある種目安のようなもので，（ライダー自体の体型，体重，好み，取り付ける車両の状態も様々なので）絶対的なものではないと思いますが，セッティング傾向が読み取れる数値が手元にあるのは，初心者には良いと思います．
▼ 結果，選択したサスペンションは？
…というわけで，テクニクス（TASC），ナイトロンでサスペンションをアップグレードしました．
▼ 感想
まず，軽量バイクと重量のあるバイク（もしくはツーリング主体のバイク）は根本的に乗り味に違いがあるということを知りました．
それぞれのバイクの長所短所は技術革新により，差が埋められてはきていますが，やはり根本的な違いを理解しておく必要があると思います．
MT-09 の場合，サスが良く動くというのが本来のキャラクターのように感じていましたが，乗り心地を追求すると，ネイキッドバイクに近づいてしまったようです．
サスが柔らかく，よく動くというイメージではありませんが，減衰を補うことによりとても乗り心地は良くなりました．
結果，より軽量で，アクティブに走ることができるネイキッドバイクって感じになったのではないかと思います．(いいのかなぁ？笑)
あと，ヘルメットホルダーがなくなったのが地味につらいです．
▼ ナイトロン R3 を MT-09 (2016) に取り付ける際の注意点
リアのリザーバータンク取り付け位置はできる限り，タンデムステップと干渉しないように後ろへずらしておく必要があるようです．
圧側調整値によってはステップと干渉します．
▼ 追記：2017/11/20
MT-09 の乗り心地を改善するためにサスペンションを社外品に取り替えたわけですが，タイヤの空気圧を調整することも非常に効果があるようです．
マニュアルには以下の数値が記されていますが，約70Kgの人間には空気圧が高すぎると感じています．
様々な路面状況での安全確保を第一に考えた場合の数値と捉えた方がよいと思います．
タイヤ空気圧(冷間時): 1 名乗車: 前輪: 250 kPa (2.50 kgf/cm2) 後輪: 290 kPa (2.90 kgf/cm2)
私は 約70Kg程度ですが，前後とも 240 kPa で乗車しています．
個人的な感想ですが，街乗り，高速と使用しますが特に支障はありません．
では！
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