先日、今年初のサーキット走行に行ってきた。

今回はシーズンオフの間に、前後タイヤ交換、オイル交換、ドライブ スプロケットを1丁落としたので、メンテナンスの変化がどのように感じられるか？数日前から楽しみにしていた。

実際に走行した感想だが、新品タイヤの変化は初級者でも感じられ、単純に安心感が増えて嬉しかった。

ドライブ スプロケットの変更は、久しぶりの走行時には毎度のことだが、ライダーが体を慣らすことが最優先される状態だったので、よくわからなかった。
一度、慣れたら、メーター周りを撮影して、以前との違いを確認したい。

スプロケ変更の結果、フロントが浮く傾向がより強くならないか？心配していたが、あまりその傾向は感じられなかったので、いったんは、安心できた。
80Kg程度のライダーがR1000を袖ケ浦FRWで走らせると、フロントが少し浮く箇所が数カ所あるので、初級者には少し怖い。

昨シーズン通して調整した結果、現在ではフロント、リアともにサスペンションは、MAXまで堅くなってしまった。
フロントはストロークセンサーを確認すると、ストレートエンドでフルボトムしている。
こんなもんなんだろうか？

今回リアのみ V4 にしたのだが、諸経費込みで ¥51,000ー程度だった
ショップの話ではピレリ タイヤは2024年春にまた値上げになるらしい。
1シーズンで消費するタイヤは、フロント1本、リア2本程度なのだが、年間の走行費用を考えると怖くなるので、考えないようにしている。
50歳を過ぎて心配事を増やしている場合ではない。

フロントにV3 SC2を履いているのだが、タイヤ管理なんかしなくても全然減らないので、次回はSC1を試してみようかと考えている。
積極的にタイヤを使えないユーザーでもグリップの恩恵が得られるのであれば、是非試してみたい。